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京雄城際鐵路雄安站地下結構封頂
更新時間:2019-10-29 10:09:38    來源:新華社

  新華社北京10月28日電 記者從中鐵建工集團獲悉,京雄城際鐵路雄安站地下結構28日封頂,全面轉入地上結構施工階段。

  京雄城際鐵路自北京西站引出,經過既有京九鐵路至李營站,接入新建高速鐵路線,新建線路全長92.03公里。據中鐵建工集團雄安站項目黨支部書記王星運介紹,雄安站是京雄城際鐵路線上規模最大的新建車站,站場規模11臺19線,總建筑面積47.52萬平方米,幾乎相當于66個足球場。未來,京雄、京港臺、津雄鐵路等多條軌道交通和地面公交、出租車等將在這里實現立體換乘。

  “雄安站鋼結構用鋼量約27萬噸。”京雄城際鐵路的設計單位,中國鐵路設計集團有限公司京雄城際項目雄安站總負責人鐘京說。據王星運介紹,雄安站鋼結構焊縫共計32萬條,且焊接施工要求很高,每條焊縫都要來回焊接100多次才能完成。

  雄安站是一座“智慧”建筑,它擁有全生命周期BIM三維檔案。“這意味著整個建筑的每個細節都可追溯。”中國鐵設京雄城際項目四電專業負責人任超說。進入中鐵建工集團雄安站施工場地,智能門禁系統能夠把住第一道安全關,任何人都要實名驗證、軌跡追蹤。通過BIM技術,工地還實現了對塔吊、深基坑等施工設備、環境的安全監測。

  雄安站是一座“綠色”建筑,它執行國家綠色建筑最高的三星級標準。“未來,站房上將覆蓋10萬平方米光伏屋頂,收集的能源可以滿足車站用電量的20%。”中國鐵設建筑院總工程師陶然說,車站中央預留了一道15米寬的“光谷”,不僅能為建筑采光通風,還能節約電力。

  據中鐵建工集團介紹,雄安站預計將于2020年底投入使用。“屆時,雄安新區可直達北京、天津、石家莊等城市,便利沿線群眾出行,也提高了雄安新區對周邊的輻射能力,有助于京津冀地區打造世界級城市群。”王星運說。

(記者 丁靜)

新聞編輯:劉佳 
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